链轮一般分为通过花键的形式装再发动机输出轴上的主动链轮以及装在摩托车驱动轮上的从动链轮。从动链轮通过链条将动力传递给驱动轮，一般情况下主动链轮比从动链轮小，以此达到降速增扭的效果。
　　1、传动链轮的性能特点
　　（1）在材料的选用上，大小链轮一般都采用优质碳素结构钢进行冲压成型
　　（2）链轮的加工一般采用先进的铣齿加工工艺，能够使齿形更加精确。其次，链轮的整体都进行过调质热处理，极大地提高了链轮的综合机械性能，齿形硬度达68－72HRA以上，使链轮的耐磨性显著提高。通常表面还会进行一定的喷砂、电镀处理。
　　2、链轮的安装与拆卸
　　（1）主动链轮
　　主动链轮与发动机输出轴是以花键的形式结合，并以花键挡板或螺母固定。主动链轮的装配与拆卸顺序的相反的，我们在拆卸主动链轮时，需要先拆下链轮罩，卸下链条，旋下花键挡板或固定螺母，即可将小链轮拉出。
　　（2）从动链轮
　　a.将主撑架支起，使后轮翘起；
　　b.将后轮轴紧固螺母和调节器螺母松开，拆下链盒、链条；
　　c.拆开后制动拉杆，将后轮总成一起拉出；
　　d.将固定链轮的螺栓、螺母或挡圈卸下，将链轮后轮毂或销钉螺栓上取下。
　　e.安装时候按照拆卸时的相反顺序进行。并按规定的力矩紧固链轮固定螺母或螺栓（30-50N。M）和后轮轴螺母（50-80N。M）。
　　3、传动链轮的安装要求和注意事项
　　（1）安装要求
　　首先需要根据车型规格选用正确的传动链轮型号，检查安装传动链轮的位置，像变速器输出副轴、轮毂等位置是否良好，否则则需要检修或者先更换相关件，按正确的方法将主、从动链轮安装到位，且拧紧紧固件使其达到规定的力矩要求，装上传动链条后需要调整好松紧度，检查链条与链轮之间的配合是否顺畅、共面且与链罩不互相干涉。
　　（2）注意事项
　　从动链轮应该采取防松措施，从动链轮装车后，应利用调节器和后摇架（后轮叉）刻线将后轮轴调正，以防止后轮跑偏，同时也能避免链轮与链条的早期磨损。链轮和链条在使用过程中，需要更换的话好同时更换，避免加剧双方的磨损。由于主动链轮转速高且齿数少，所以在相同的条件下，会比从动轮磨损更快些，这属于正常情况。我们还需要注意定期地对传动链条以及链轮进行清洁和润滑。
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