电梯一般承重12人左右，我在此扩大约两倍多按30人计算。且每个都取成年男子里大胖子200斤也就是100公斤。100*30=3000kg，也就是3吨。这已经是放了足够极端的电梯安全余量。

　　当然还要加上轿厢自重，就按2吨计算吧，实际上普通客梯很可能只有几百公斤。合计电梯钢缆需要承重5吨以上即绰绰有余（电梯另外最少还有刹车等三重以上保险，所以钢缆的安全不需要太极端）。

　　机床使用配重链条的一般都是类似落地镗床结构，这种机床配重主要是给镗铣头箱配重，镗铣头箱通常5吨起步，上到12吨以上（大型落地镗床整台总重量通常90多到120多。看镗杆直径大小）。而且这仅是实打实的重量，加上安全系数哪怕只有1.2到1.5倍的安全系数都是不得了的数字。

　　机床的镗铣头箱之所以这么重，是有很多好处的。

　　1重量大配重也随之增大，加上丝杠的反向间隙收紧才能保证切削金属时尽可能抵消切削应力。

　　2钢缆在受力后会伸长不少（韧性好，刚性差），链条虽然也会但比钢缆要好得多（插销链接，刚性更好，韧性差）。作为对精度有要求的设备自然要考虑刚性放第一位。

　　3在比较长的行程应用中，长长的链条自重也很可观。对电梯而言这就是缺点。电梯行程远远超过机床需求。对机床而言这是优点，受重力下稳定性更好一些。

　　4一般给较长的部件使用时都会设计两根以上的链条在两个位置拉。设计到制造重心总是有一定误差的。两根钢缆受力后长度变化容易不一致，很难调节，就算调好了因为受力情况不断变化，很容易导致在使用一段时间后两根受力的差值较大。这样是很危险的，有卡住甚至崩断的潜在隐患。使用链条则相对稳定。

　　标签：涂装悬挂链条